Bu ürünleri bağımsız olarak seçiyoruz - bağlantılarımızdan birinden satın alırsanız, bir komisyon kazanabiliriz.
Zaten iş için geç saatte evden kaçıyorsunuz, arabaya atlıyorsunuz ve anahtarı kontağa çeviriyorsunuz… motorun rahatlatıcı sesi yerine sadece “klik” sesi duyuluyor. Açıkçası bir şeyler doğru değil. Batarya (kolay düzeltme), alternatör (daha karmaşık) veya her ikisi mi? Her neyse, dünyanın sonu değil. Derin bir nefes alın, çünkü bunu anladınız.
Aramak için birkaç işaret var. Kapıyı açtığınızda baş üstü lambası yanmazsa, bu erken bir sinyaldir. Anahtarı çevirdiğinizde ve kesinlikle hiçbir şey olmuyorsa veya motor yavaş bir ses çıkarıyor ve başlayamıyorsa, bu başka bir ipucu. İkisini bir araya getirdiğinizde, bir zıplamaya ya da bir çekmeye ihtiyacınız olma şansı gerçekten çok iyi.
Arabanızda bir yol kiti varsa, jumper kablolarını çıkarın ve arabanızın aküsüne kolayca yerleşip yerleşmediklerini kontrol edin. İhtiyacınız olmadan önce, bitmiş bir pil ile mahsur kaldığınızdan daha iyi öğrenmek en iyisidir.
İlk olarak, jumper kablolarının bir arabadan diğerine kolayca gerilmesi için başka bir aracı kendinize yakın çekin, sonra motoru kapatın. Başlamadan önce her iki aracın da acil frenlerini çektiğinden emin olun.
Kapağı açın ve pili bulun. Yeni otomobillerde pilin, pil olarak etiketlenecek plastik bir kapağı vardır. Kapağı çıkarın ve çekip çıkarın. (Pilinizi bulamazsanız, araç kılavuzunuzu kontrol edin.)
Bazı akü terminallerinde de koruyucu bir örtü olabilir. Öyleyse, bunları çıkarın, sonra terminallerde korozyon kontrolü yapın. Gerekirse, kabloların ve terminallerin etrafındaki alanı temizlemek için bir tel fırça kullanın.
Pozitif (+) kırmızı kelepçeyi bitmiş akünün artı kutbuna bağlayın. Ardından, kırmızı kelepçenin diğer ucunu diğer otomobilin aküsündeki pozitif terminale bağlayın.
Negatif siyah kelepçenin diğer ucunu, bitmiş aküsü olan araçtaki topraklanmış bir metal parçasına bağlayın. Aküden en az 12 ″ uzakta bir braket veya cıvata olup olmadığına bakın. Arabanın kaputundaki bir cıvata genellikle iyi ve kolay bir seçenektir.
Ölü aracı çalıştırdıktan sonra, kabloları bağladığınız ters sırayla ayırın: Önce negatif siyah kabloları, ardından pozitif kırmızı kabloları ayırın. Bunu yaparken kabloların dokunmasına izin VERMEYİN.
Arabanızı motor devredeyken (ayak park halindeyken hafifçe gaza basıldığında) bir iki dakika çalıştırın park yerinizden çekmeden önce, aracı kapatmadan önce en az 20 dakika sürün tekrar.
Evet! Manuel şanzımanınız varsa, aracınızın birkaç farklı yöntemle başlamasını sağlayabilirsiniz:
Tepe Başlangıcı: Bir tepenin üstüne yerleştirin ve aşağı inmesine izin verin (sadece direksiyonda bir sürücü olduğundan emin olun). Aracınızda akü gücünü kullanan her şeyin kapalı olduğundan emin olun: ışıklar, radyo ve ısı ve / veya klima. Anahtarı "açık" konumuna getirin. Debriyaja basınız, aracı ikinci vitese takınız ve frenleri bırakınız. Otomobil 5-10 MPH'ye çarptığında debriyajı serbest bırakın. Motor devreye girdiğinde araba yavaşlar ve araç çalışır.
Başlata basın: Yarasa sinyalinizi gönderin, ekibinizi toplayın ve birisinden size itmesini isteyin. Anahtarınızı "açık" konumuna getirin. Debriyaja basınız, aracı ikinci vitese takınız ve frenleri bırakınız. Araba 5-10 MPH'ye çarptığında, debriyajı serbest bırakın, motora biraz gaz verin ve aracın çalışmasını umun.
Halat Başlangıcı: Evet, aslında (manuel şanzıman, açık diferansiyel) arabanızı bir ip ile çalıştırabilirsiniz! Nasıl olduğunu görün bu adam yapar.
Lityum-İyon Atlama Başlatıcı: Son olarak, otomatik şanzımanlı insanlar için alternatif bir seçenek! İyi bir jumper kablo setinin fiyatından biraz daha fazlası için, aşağıdaki gibi kullanışlı bir araç satın alabilirsiniz. bu Çakmağınıza takılan ve arabanızın aküsünü şarj eden Ölü cep telefonu mu? Bunu da şarj edebilir.
