![Ev Turu: Vintage '60'ların Kumaş Tavan Arası Daire](/uploads/acceptor/source/70/no-picture2.png)
Bu ürünleri bağımsız olarak seçiyoruz; bağlantılarımızdan birinden satın alırsanız komisyon kazanabiliriz. Tüm fiyatlar yayınlandığı tarihte doğruydu.
Belki yaşamak istemiyorsun bir metro arabasında, ancak birinin yakınında yaşamak kesinlikle kullanışlıdır. Ve çoğumuz kolaylık sağlamak için para ödemeye istekli görünüyoruz: A sayı ile ilgili çalışmalar Bir toplu taşıma istasyonuna yaklaştıkça ev değerlerinin arttığını ve hatta daha iyi dayan bir düşüşte.
Şimdi, emlak komisyonculuğu Redfin tespit etti yakındaki toplu taşıma yollarının yakınlığını, kullanışlılığını ve sıklığını yansıtan bir evin Toplu Taşıma Puanındaki bir puanlık artışın evin değerini ne kadar artırdığı. Redfin, 14 Amerikan metropol bölgesinde 1 milyondan fazla satış rekorunu inceledikten sonra, Transit Puanındaki bir puanlık artışın bir evin fiyatını 2.040 $ veya ortalama olarak %0,6 artırabileceğini buldu.
Toplu taşıma fiyat priminin varlığı tutarlıydı, ancak miktar şehre göre değişiyordu. Boston bölgesinde, tek noktalı bir geçiş avantajı, fazladan 3.585 $ veya %1.1'lik bir artış değerindeydi. San Francisco'da, BART'a bir puan daha yaklaşmak ekstra 4.845$ veya %0.51'lik bir artış için iyiydi. Yine de benzersiz bir alanda – Orange County, California. — daha yüksek bir Transit Puanı, bir evin değerini ihmal edilebilir bir miktarda da olsa düşürdü: 203$ değerinde %0,03'lük bir düşüş.
Kendi mahallemle ve Boston çevresindeki diğerleriyle deneyler yaparken, bir metro istasyonuna 500 fit (0,1 mil) yaklaşırsam Transit Puanımın bir puan artacağını buldum.
Tabii ki, bu genellikle beni diğer her şeye 500 fit daha yaklaştırdı. Transit fiyat priminin ardındaki bir başka nedeni de, ticaretin bu güzergahlar boyunca doğal olarak gelişmesi ve bunun tersi olduğunu hayal etmeliyim: Mağazalar, restoranlar, barlar ve diğer işletmeler, popüler tren istasyonlarının yakınında kümelenme eğilimindedir, tıpkı bu istasyonların genellikle zaten hareketli mahalleleri birbirine bağlamak için inşa edilmesi gibi merkezler. Kolay bir ulaşım ne kadar önemliyse, birçok insan da eyleme yakın yaşamak istiyor.
İşin komik yanı, biz toplu taşımaya, yakınında yaşamak için bir prim ödeyecek kadar değer versek de, Amerikalılar bir bütün olarak toplu taşımayı finanse etmek için gereken parayı vermeye o kadar hevesli değiller.
A halk oylamasının gözden geçirilmesi Konuyla ilgili olarak, Amerikalıların teorik olarak toplu taşıma harcamalarını onayladıkları, ancak çoğu bu yatırımı gerçekten finanse etmek için ekstra vergileri desteklemediği bulundu. “İnsanların büyük çoğunluğu, transit geçişin kendilerine bir takım özel faydalar sağladığına inanıyordu. topluluk… ve güçlü çoğunluk, genel bir kavram olarak geçişe yönelik iyileştirmeleri de destekliyor” dedi. çalışma. “Ancak, konsept olarak toplu taşıma harcamalarını artırmayı destekleyen insan sayısı daha az ve kesinlikle yarısından daha az. Genellikle çoğunluktan yararlanan satış vergileri hariç, transit finansmanı artırmak için herhangi bir özel verginin artırılmasını desteklemek destek."
Bugünlerde Amerika'daki diğer her şey gibi, bu da kentsel ve kırsal perspektifler arasındaki bir çatışmaya dönüşebilir. Şehir sakinleri ve yakınlardaki taşıtlar, toplu taşımanın hayatlarına kattığı değeri görebilir ve hatta sahip olmak için daha fazla para ödeyebilir. Yakınlarda, son tren durağının çok ötesinde yaşayan insanlar, anlaşılır bir şekilde, asla kullanmayacakları bir şey için para ödemeye daha az eğilimlidir.
Jon Gorey
katkıda bulunan
Ben bir geçmiş yaşam müzisyeni, yarı zamanlı evde oturan bir baba ve emlak ve ev geliştirme hakkında bir blog olan House & Hammer'ın kurucusuyum. Evler, seyahatler ve diğer yaşam şartları hakkında yazıyorum.