![SlipX Solutions Dipsiz Banyo Taşma Tahliye Kapağının Dürüst Bir İncelemesi](/uploads/acceptor/source/70/no-picture2.png)
Koronavirüs pandemisi, dünya vatandaşlarının pandemi öncesi günlük yaşamlarımız hakkında her şeyi yeniden düşünmelerine neden oldu. Markete gitmek gibi basit görevler büyük risklerle karşı karşıyadır ve el sıkışmaları, sarılmalar ve öpücükler gibi ortak selamlar tamamen masadan çıkar. Ancak pandemi bize eskisinden daha iyi geri dönme fırsatı verdi. Mimar ve şehirci Vishaan Chakrabarti ve firması Mimarlık ve Şehircilik için Uygulama (PAU) Manhattan sokaklarından araba almanın daha iyi bir adım olması için gerekli bir adım olduğuna inanıyorum geleceği.
Farhad Manjoo ve New York Times' Op Ed masasıChakrabarti’nin PAU'su, New York’un yeniden açılmakta olan salgını sonrası araçlara olan güveni azaltmayı planladı. "N.Y.C. (Arabanız değil), ”, Chakrabarti'nin“ sokak eşitliği ”olarak adlandırdığı bir fikir olan şehir alanını halka geri vermek için Manhattan'dan özel araçların sürülmesi çağrısında bulunuyor.
Bunu yaparken, New York City sokak park bölgelerini genişletilmiş kaldırımlar ve yaya geçitleri ile değiştirebilir ve mevcut araba şeritlerine beton bariyerler ile korunan iki yönlü bisiklet şeritleri kurulacaktır. Planda ayrıca, araç trafiğinden bağımsız olarak belirlenen otobüs şeritlerinin metrodaki tıkanıklığı büyük ölçüde azaltacağı varsayılıyor.
PAU, şu anda yedi araba şeridi olan Manhattan Köprüsü'nü de yeniden tasarladı, böylece dört şerit sadece otobüs olacaktı ve üç şerit taksiler ve binek araçlarda olacak, orta şerit değiştirme yönü isteğe bağlı olacak. Manhattan köprüsünde bisikletçiler ve yayalar için de yollar bulunacak.
Daha az araba daha az hava kirliliği anlamına gelir (PAU, Arabanızda sera gazı emisyonlarını yüzde 25 ve karbondioksit emisyonlarını yüzde 30 oranında azaltacağını öne sürüyor Manhattan), daha az araç içi cinayet ve kaza ve New Yorklular için (yüzde 85'i araba sahibi olmayan) yüzde 30 daha fazla alanın güvenli ve mutlu bir şekilde var olmasını sağlıyor içinde.
Dahası, New York City gibi bir yerde araçların çoğunu yoldan çıkarmak potansiyel yeni konut gelişmeleri için yer açıyor. konut krizini ve sanat, kaldırım kenarı satıcıları ve tahsis edilmiş toplantıları içerebilen parklar ve yaya gezinti alanları gibi yeşil alanlar alanlarda.
“Böyle bir değişikliğin, mevcut ekonomik ve eşitsizlik krizlerinden daha hızlı toparlanacak çok daha adil, ekolojik ve eğlenceli bir şehir yaratacağına inanıyoruz. çünkü teklifimizin gösterdiği gibi, sokaklarımız daha adil sağlık sonuçları, daha iyi iklim dayanıklılığı, sorumlu atık yönetimi ve daha hızlı, daha hoş işe gidip gelme bugün tıkalı bölgesel arterlerimizde Manhattan'a girip girebilecek kadar zenginlerle paha biçilmez alan için rekabet etmek zorunda olan temel işçiler için, ”diye yazıyor PAU, Öneri.
PAU, planlarının Manhattan trafiğini yaklaşık yüzde 60 oranında azaltacağını ve özel araçlardaki yasağın Bronx'ta hava kirliliği seviyeleri önemli ölçüde düşeceğinden şehir dışındaki mahalleler üzerinde dalgalanan etkiler ve Kraliçeler. Ve eğer New York City bu planı etkili bir şekilde uygularsa, Arabanız Amerika'daki (ve hatta dünyadaki) kalabalık şehirlerde bir norm haline gelebilir.